NARAVNO DA TRAMVAJ NIJE METRO ALI NAČELNIKU OVOG GRADA JE TO UPRAVO METRO JER ON NEMA VIŠE PARA A MOA DA NEŠTO KAŽE GRADJANIMA PA JE ONDA TRAMVAJ PROGLASIO METROOM. ZNATE TO JE ONAJ GRADONAČELNIK KOJI SMATRA DA KAD IZGRADIMO METRO POSTAJEMO METROPOLA.
NOVI GRADSKI ŠINSKI SISTEM Beograda je još jedna u moru prevara koju nam sprema gradska vlast jer je to jedan produženi termin za ono što svi znamo kao TRAMVAJ. Prepucavanje oko toga da li nam treba METRO, onaj pravi ili ovaj takozvani NOVI GRADSKI ŠINSKI SISTEM BEOGRADA se ne nastavlja jer je mala uska grupa ljudi na čelu sa gradonačelnikom odlučila da nam uvali ovo drugo, bez ikakve diskusije i bez učešća pravih ljudi, urbanista, u ovom odlučivanju, kao i bez sukobljavanja najšire javnosti po ovom pitanju. To bi verovatno delovali antistabilizaciono na vlast koja se jedva drži iz interesa na vlasti od grada do nivoa Srbije tako da je sve jasno.
UVALJUJE NAM SE NEŠTO ŠTO NE ZNAMO SADA NI ŠTA JE KONKRETNO A KAMOLI KAKO ĆE DA SE PROSTIRE PO GRADU. SAMO SMO SAZNALI OD GRADONAČELNIKA LIČNO DA ĆE BEOGRAD KAD DOBIJE METRO BITI PRAVA METROPOLA.
Gradonačelnik je izmislio novi termin za laki metro, kao da je znao da se na ovom blogu o tome toliko priča, prevode termini, i nazvao ga “beogradski metro”. Stvarno smejurija. Uskoro će nam davati direktive šta kako da zovemo da se ne bi svadjali medjusobno po blogovima. Znači vi ljubitelji lakih metroa to više nije lali metro to je beogradski metro. U daljem tekstu imaćemo još nekoliko prikladnih termina za tu ordinarnu glupost.
LAKI METRO ili u prevodu na srpski “moderni europski tramvaj” će ove naše gradske vlasti da grade pošto poto, da uzmu neku kintu za u svoj džep. Izgleda mi da nemaju ni toliko para za taj moderni europski tramvaj da će morati da daju koncesiju, tj nekome sa strane, da eksploatiše naše gradske linije. To je stvarno bez premca u modernoj istoriji ovog grada.
I to zapinju preko svake mere iako to nije u generalnom urbanističkom planu nigde zacrtano. Ali, avaj, navikli su na to da sami odlučuju o našoj budućnosti pa će da odlučuju i o nazovi metrou, lakom europskom metrou zvanom ovde TRAMVAJ. Odlučiće to tako da ne pitaju nikoga a sigurno neće pitati Urbanističko zavod Beograda, Nneće pitati ni Ministarstvo za urbanizam jer se to ministarstvo bavi ekologijom a ne urbanizmom, neće pitati ni sve one ljude koji su godinama učestvovali u formiranju tog nekakvog metroa, onog pravog METROA, od koga imamo samo neke delove po gradu.
Pozivaju se na gužvu, a ne sprečavaju je. Nekadašnji moćan sistem je bio par-nepar.Koji je to sistem za sprečavanje gužve danas?
Iako primera za takav lagani metro (tramvaj, lake šine) jedva da nadju i u dalekoj nam Kanadi.
Posle pronalaženja ovakvo gnusnog članka sve je jasnije “zašto nama treba bilo kakvi metro” pa makar to bio i tramvaj. Neko je poželeo malo para u svoj džep i onda prvo tutne glupu ideju narodu u šake, proba da ih obrlati sa kojekakvim stručnjacima o tome ( koji su se čak i posvadjali medjusobno oko LR) i onda već danas govorimo koliko će to sve da košta. LEPO! TO mi izgleda već gotova stvar. Medjunarodni lopovi u sprezi sa ovdašnjim lopovima iz vrha vlasti rešila da nam uvali zaostalu tehnologiju iz nekog dela sveta……..Svi oni koji planiraju akciju protiv ovih gnusoba trebalo bi da požure………
ČLANAK IZ LISTA “NOVOSTI” 09.06.2009.
GRADSKI prevoz u Beogradu najbrže se može unaprediti lakom železnicom, poručio je u utorak gradonačelnik Dragan Đilas na samitu Međunarodnog udruženja za javni prevoz u Beču. Taj sistem bi se, istakao je gradonačelnik, kasnije mogao poboljšati metroom.
– Predstavio sam planove, koji su naišli na podršku, a to su ulaganje u gradsku železnicu, tramvaje, kupovina novih trolejbusa, i napokon izgradnja metroa – rekao je Đilas. – Laka železnica je projekat koji je u ovom trenutku mnogo izvesniji i bliži. Prema nekim najdužim procenama, on bi trebalo da se realizuje najviše za pet godina. Međutim, očekujemo da za 12 meseci jedan deo grada počne da funkcioniše na tom sistemu, za dve i po godine i drugi deo grada, dok bi već za tri do četiri godine svi delovi grada, u kojima postoji železnica, trebalo da budu pokriveni tim sistemom.
Po rečima prvog čoveka Beograda, kada zaživi ovaj projekat, građani bi od krajnjeg oboda Zemuna do centra grada mogli da stignu za samo desetak minuta.
– Smatram da zajedno sa stručnjacima, učesnicima ovog skupa, ali pre svega sa onima iz Beča, Minhena i Španije, koji su bili u Beogradu, možemo da napravimo pomak u saobraćaju – istakao je Đilas. – Realizacijom svih ovih planova i izgradnjom još dva mosta u Beogradu, rešili bismo veliki broj problema.
Samitu u Beču su prisustvovali i gradonačelnici Beča, Budimpešte, Ljubljane, Sofije i Solt Lejk Sitija, predsednik Međunarodnog udruženja za javni prevoz Alen Flauš, kao i vodeći stručnjaci iz oblasti sistema javnog prevoza.
Smešna situacija u kojoj jedan čovek odlučuje u ime svih nas o nečemu što nema ni TAČAN engleski prevod, iako se jedan posetilac ovog blogailitisajta svojski trudio da mi objasni da je to light rail (što nema nikakve veze sa METROOM). Dakle gospodin Djilas je preuzeo sve uloge, od poznatih urbanističkih kuća, preko poznatih teoriteičara o razvoju grada Beograda, poznatih arhitekata koji su nekad bili u svemu tome pa do današnjih institucija koje bi trebalo da daju glavnu reč o ovome a ne gradonačelnik. Time je on preuzeo na sebe komunistički način vrednovanja i postavljanja ideja a sad svi vi ostali “na svoje radne zadatke”. DA još malo pa bi se Milošević prevrnuo u grobu.
JEDAN POLITIČAR DA ODLUČUJE O IZGRADNJI NEČEGA ŠTO NIGDE NA SVETU SKORO DA I NE POSTOJI SBOG SVOG LICEMERJA I UOBRAŽENOSTI.KADROVI DEMOKRATSKE STRANKE SU UŠTROJENI PO LIKU I DELU P. TADIĆA KOJI TAKODJE NIKOGA NE PITA ZA FORMIRANJE SVOG MIŠLJENJA VEĆ DONOSI ODLUKE SAM. SADA JE TO URADIO I GRADONAČELNIK. TU DOLUKU JE DONEO U RAZGOVORU SA STRANIM STRUČNJACIMA ŠTO OVAKVU ODLUKU ČINI JOŠ RAZORNIJOM. KAKO BI TO MOGLI DA NAM POMOGNU STRANI STRUČNJACI KAD POJMA NEMAJU O NAŠOJ SITUACIJI. TOKOM TIH SASTANAKA SA TIM NAZOVI STRANIM STRUČNJACIMA PO NOVINAMA SE VIDELO DA NI ONI NISU BILI JEDINSTVENI OKO TOGA ŠTA NAMA TREBA ALI IPAK NAŠ GRADONAČELNIK DONOSI ODLUKU KOJA JE NA IVICI GLUPOSTI.
Normalan čovek nema mogućnosti da se pobuni u ovakvoj situaciji osim da iznese svoje mišljenje javno na ovakvim blogovima ili sajtovima ili šta god pa eventualno da takva politička ličnost to pročita i pokuša da razmisli da li je to u redu što je uradio?
Genijalna, čvrsta, beskompromisna izjava o metrou i šta to naša mizerna vlast radi sa odlučivanjem o tome da li Beograd treba da ima metro ili ne je sročena u ovoj kratkoj izjavi za BLIC (te dosta opskurne dnevne novine jako bliske vladi) arhiitekte BRANISLAVA JOVINA. Genijalac iz nekih prošlih vremena kad je komunistička vlast razmišljala vrlo OZBILJNO o uvodjenju metroa, ja se toga svega sećam jer sam završavao fakultet i to je bila jedna od velikih diskusija u gradu i Srbiji i Jugoslaviji uopšte.
Ovo je upravo čovek koji pripada tom davnom ali vrlo realnom projektu a ne ovim vremenima lažnih definicija – takozvanim lakim metroima ustvari tramvajima.
E sad treba biti pametan i shvatiti ove nebulozne političare iz vrha vlasti koji dovlače strane stručnjake da nam daju mišljenje treba li to nama ili ne. To znači da nam aktuelna vlast daje do znaja da naši intelektualci nemaju dovoljno pameti da se uhvate u koštac sa takvim problemom. Imaju i te kako materijala svi ti naši arhitekte i gradjevinci znanja za to ali čini se da ova vlast namerno povlači u stranu sve naše “snage”. Članak o tome pročitajte ovde dole.
BEOGRAD BEZ ARHITEKTURE 